Этот известный истребитель немецкой кармии был известен как "проект 1035" и разрабатывался очень быстро. Конструкторы сделали упор на простоту конструкции, сократив число узлов и сделав все, чтобы снизить производственные затраты. "Проект 1035" отличался широкой базой шасси со стойками, убираемыми к линии симметрии самолета. Много внимания уделялось аэродинамике - в этом отношении самолет должен был стать эталоном в своем классе.

Тяжелый истребитель Р-38А имел очень необычную трехфюзеляжную конструкцию. В боковых фюзеляжах размещались задние стойки шасси и два турбокомпрессора. Кабина пилота располагалась в центральной гондоле, там же находилась носовая пулеметно-пушечная батарея и стойка переднего колеса. Следует заметить, что это был первый в мире истребитель с носовым колесом.

Как многим, скорее всего, известно, "красноносыми" во время первой Мировой в шутку называли пилотов немецкой Бригады-18 (Jasta-18), обладавших лучшей военной квалификацией и наводивших ужас на весь Западный фронт вплоть до конца 1918 года. В настоящем издании приводится рассказ о формировании этой бригады, летном оснащении, вооружении боевых самолетов и все основные кампании против наземных сил и в воздухе.